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Webinar
Ongoing Registration In Progress Closed
Tout sur l'Interaction Rail-Structure
Présenté par Dr.Lagab
    9:00 AM (GMT+1: Algérie, Maroc, Tunisie) ou 10 AM (GMT+2 : Europe)
Généralités :

L'interaction rail-structure (IRS) est un phénomène mécanique complexe qui se manifeste dans un pont rail à voie en LRS. Il s’agit d’une interaction entre ; d’une part : la voie ferrée et ses composantes ; et d’autre part : la structure de l’ouvrage avec tous ses éléments sous l’effet des actions de charges verticales et horizontales des trains, des dilatation thermiques, du fluage et du retrait du béton.

Points Essentiels :

Dans ce webinaire, nous expliquons l’aspect théorique du phénomène IRS et les recommandations d’analyses exigées par les Standards en vigueur.

 


Nous présentons un aperçu sur la modélisation en éléments finis des composantes de la voie et des éléments de l’ouvrage.
L’analyse de ce phénomène sera ensuite illustrée sur un exemple d’application sur le logiciel MIDAS Civil et ses différents modules dédiés.

 

Bien que cette analyse non-linéaire soit assez complexe à implémenter sur les logiciels de calcul EF, MIDAS Civil propose une simplicité remarquable à l’aide du module « Rail Track Analysis ».
Ce module permet de créer un modèle d’analyse combiné entre les rail et l’ouvrage, avec tous les paramètres de calcul, les caractéristiques mécaniques et géométriques des éléments et les lois de comportement nécessaires.

Les résultats de l’analyse sont l’objet de vérification aux normes UIC 774-3, avec un rapport graphique détaillé.

Programme :
  • Introduction

    • Introduction au webinaire, présentation des intervenants.
    • Présentation globale du sujet du webinaire et son importance théorique et pratique.

  • 2) Partie I : Théorie de l’Interaction Rail-Structure

    • Brève présentation sur la voie ferrée, ses composantes et leurs fonctions mécaniques,
    • La technologie des LRS et ses avantages
    • La technologie des LRS et ses impacts sur le comportement du rail et son interaction avec le comportement du reste des composantes de la voie, de l’ouvrage et de ses appuis IRS,
    • Les paramètres mécaniques et géométriques des éléments considérés dans l’analyse de l’IRS
    • Les charges et surcharges impactant l’IRS ; Dilatation Thermique, Fluage et Retrait du tablier, Charges verticales et horizontales (Freinage et Accélération) du Matériel Roulant
    • Définition des lois de comportement des composantes de la voie, notamment les lois de comportement non-linéaires du ballast
    • Les critères d’analyse de l’IRS (Contraintes dans les rails, déformations et déplacements du tablier et des appuis de l’ouvrage)
    • Les risques envisagés d’un phénomène d’IRS sur la stabilité de l’ouvrage, son état de service et sa sécurité (flambement ou rupture des rails, déconsolidation du ballast, fissuration et endommagement des appareils d’appuis et des appuis de l’ouvrage)
    • Les Normes et Standards utilisées dans les analyses de l’IRS
    • Les solutions et options de conception pour réduire les impacts de l’IRS

  • 3) Partie II : Application sur MIDAS Civil

    a- Approche du calcul par MEF de MIDAS CIVIL
    • Modélisation de la voie et de ses composantes (Rail+Attaches+traverses, ballast), le tablier, les appareils d’appuis, les piles et fondations,
    • Chargement vertical et horizontal,
    • Effets thermiques, fluage et retrait,
    • Lois de comportement non-linéaire du ballast

    b- Exemple d’application
    • Présentation de l’exemple d’application
    • Présentation du module de l’IRS sur le logiciel MIDAS Civil
    • Paramétrage et création des modèles de l’analyse
    • Visualisation des résultats et création du rapport de vérification selon l’UIC 774-3
    • Discussion des résultats.

  • Conclusion

    Conclusion et Questions / Réponses

Intervenant du webinaire
  • Djamal LAGAB Ph.D Consultant en Infrastructures de Transport et en ingénierie sismique
    Enseignant Dynamique des Structures à ISBA-TP de Marseille
    (Ex) Directeur de l'ingénierie chez Etihad Rail (UAE)
    (Ex) Consultant et Directeur de la division technique à l'Organisation des chemins de fer saoudiens (Arabie saoudite)
    (Ex) Responsable du département technique chez Systra (Algérie)
    (Ex) Coordinateur de la conception des ponts pour les lignes ferroviaires à grande vitesse (Paris)
  • Mohammed ELMOKRETAR MIDAS IT Technical Engineer
DATE

Date: Mardi 20 août 2024
9 H (GMT+1) : Algérie, Tunisie, Maroc
10 H (GMT+2) : France, Belgique, Suisse, Luxembourg

Platform: Gotowebinar