신 압록강대교 (China and North Korea Yalu River Bridge)에서 사용된 주요 기능
- 케이블 최적 장력 산출을 위한 Unknown load factor와 lack of fit force
- 동시 부재력을 고려한 이동 하중 해석
- 정적 및 비선형 동적 시간 이력 해석
프로젝트 정보
- 건축주/발주처
- -
- 시공사
- -
- 설계사
- Liaoning Province Transportation Planningand Design Institute
- 시공 기간
- 2011년 - 2014년
- 프로젝트 유형
- 사장교
- 구조물 규모
- 636m Main Span, 3.03km Total Length
- 소재지
- 단동, 중국
- 사용 제품
MDIAS CIVIL
- 모델링
- 해석결과
- 전경
신 압록강대교(China and North Korea Yalu River Bridge)는 중국 랴오닝성 단동과 북한 신의주를 잇는 압록강의 세번째 교량입니다. 이 교량은 2011년 10월 착공한 사장교로 지지도로(Supporting Roads) 포함 총 길이 20km입니다. 신 압록강대교는 원래 2014년 10월에 개통될 예정이었으나 북한 측의 지연으로 인해 북한 신의주 외곽에서 교량이 끝나면서 개통이 무기한 연기되었습니다. 보고된 바에 의하면 신 압록강대교를 건설하는데 3억 5천만 달러가 들었다고 합니다.
설계사 연락처
- 설계사
- Liaoning Province Transportation Planning and Design Institute
- 주소
- Hunnan, Shenyang, Liaoning, 110166, China
- 소개
- 1954년에 설립된 Liaoning Province Transportation Planning and Design Institute는 국유 과학 및 기술 기업의 Liaoning Provincial Department of Communications에 소속되어 있습니다. 주로 고속도로 계획 조사 및 설계 컨설팅, 철도 운송, 도시 설계, 도로 유지 관리, 지능형 교통, 통합 교통 시스템 계획 및 프로젝트 관리 사업에 종사합니다
- 웹사이트
- -
- 이메일
- -
