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교량 Case Study asia 토목 p-delta 기둥

P-Delta효과 위한 시스템방법과 모멘트확대계수방법

2023.09.15 2분 소요

1. P-Delta 효과란?

 

연직하중을 받는 기둥과 같은 수직구조물에 횡방향 변위가 발생하였을때, 부재에 가 해지는 축력에 의해 추가모멘트가 발생하는 것을 의미한다.

이는 즉, 1차하중에 의한 변위가 2차부재력을 유발시키는 비선형 기하학적 효과라고 할 수 있다.

 

그림 1 캔틸레버 기둥의 P-Delta효과

그림 1 캔틸레버 기둥의 P-Delta효과

(AISC Steel Design Guide - 28. Fig. A-4 First-and second-order effects - cantilever column)

 

P-Delta효과는 크게 Big P-Delta효과와 Small P-Delta효과로 구분할 수 있다.

 

1) Big P-Delta효과

 

수평하중에 의해 발생된 기둥 상.하단의 변위차가 발생하고 이 변위차에 연직하중이 가해져 추가 모멘트가 발생하는 것이다.

 

2) Small P-Delta효과

 

연직하중에 의해 수직부재의 기하강성이 변하고 이로 인해 추가 모멘트가 발생하는 것이다.

 

 

도로교 설계기준에서는 이러한 P-Delta효과를 모멘트 확대계수법이나 시스템 P-Delta해석법을 통해 고려하도록 하고 있다.

 

그림 2 . 도로교 설계기준2016 일반교량 (한계상태설계법) - 4.5.3 기하학적 형상

그림 2 . 도로교 설계기준2016 일반교량 (한계상태설계법) - 4.5.3 기하학적 형상

 

최근의 교량교각은 점차 얇으면서도 길어지고 있다.

수평변위가 커질 수 있다는 것을 의미하며 이에 따라 적정한 P-Delta효과가 반영된 설계가 필요하다.

 

 

2. Midas Civil의 P-Delta해석기능

 

Midas Civil 프로그램은 이러한 P-Delta효과를 고려하기 위한 기능이 있다.

그림 3 마이다스 civil의 P-Delta기능

그림 3 마이다스 civil의 P-Delta기능

 

사실, 마이다스 P-Delta기능은 탄성해석 내의 상대 변위와 강성 변형을 고려한 근사해석으로 실제 비선형 거동을 보이는 P-Delta효과를 완전하게 반영할 수는 없다.

 

하지만 이는 충분한 근사해석으로 인정받고 있다.

그림 4 탄성영역 내 P-Delta해석(도로교 설계기준 해설 - 4.5.3.3)

그림 4 탄성영역 내 P-Delta해석(도로교 설계기준 해설 - 4.5.3.3)

 

 

3. Midas Civil의 P-Delta해석 기능의 원리를 파악하기 위한 검증

 

1) 비교1. P-Delta기능을 적용하지 않은 모델링

 

비교1. P-Delta기능을 적용하지 않은 모델링

→ 연직하중의 작용유무에 따라 최종 변위와 휨모멘트의 변화가 없는 것을 보아 마이다스 프로그램은 기본적으로 수평력에 의한 변위로 인한 2차모멘트를 고려하지 않는다.

 

2) 비교2. P-Delta기능 적용 유무에 따른 결과값 비교

 

비교2. P-Delta기능 적용 유무에 따른 결과값 비교

→ P-Delta기능의 적용으로 기둥상단의 변위가 기존 0.1343m에서 0.1365m로 증가 하였으며, 기둥하단의 휨모멘트는 기존 10000.0kN.m에서 10136.5kN.m으로 증가하 였다.

→ 이때, 10136.5kN.m은 10000.0kN.m에 변위에 의한 2차 모멘트 136.5kN.m( 1000.0kN x 0.1365m)가 반영된 값이다.

 

 

4. 시스템상의 P-Delta효과

 

사실, P-Delta효과란 연직하중에과 변위에 의해 2차모멘트가 발생하고 이 부재력에 의해 2차변위가 발생하고 이 변위에 의해 다시 부재력이 증가하는 비선형 기하학적 효과의 일종이다.

하지만 마이다스 시빌에서 지원하는 P-Delta기능은 탄성변형에 의 한 1차 변위 만을 고려하여 부재력을 증가시켜 준다.

 

설계기준에서 말해 주듯 이것만으로 충분한 P-Delta효과에 의한 근사적인 거동을 반영하고 있다 라고 볼 수 있다.

 

5. 모멘트 확대계수 적용

 

장주효과를 고려하기 위해 많은 설계에서 모멘트를 확대하여 사용하는 근사해석을 적용한다.

이에 P-Delta효과를 고려한 시스템방법모멘트확대계수를 적용한 방법을 비교하고자 한다.

모멘트 확대계수 적용

모멘트 확대계수 적용 결과

→ 설계기준상에 제시하고 있는 확대모멘트계수를 적용하여 부재력을 산정할 때 비지지길이계수, 단면의 탄성계수 등이 충분히 안전측으로 제시되고 있어 시스템상에서 P-△를 고려한 해석에 비해 충분히 안전측으로 설계가 이루어 지고 있음을 알 수 있다.

 

참고자료

 

American Institute of Steel Constuction. (2013) AISC Steel Design Guide - 28 - Stability Design of Steel Buildings

한국교량및구조공학회, 교량설계핵심기술연구단. (2015) 도로교설계기준 (한계상태설계법) 해설

국토교통부. (2016) 도로교설계기준 (한계상태설계법)

 

 

About the Editor
Y.S.LEE
구조 엔지니어 경력 10년 이상

10년이 넘는 기간 동안 교량, 지하차도, 방음벽 등 다양한 형태의 구조설계관련 업무를 수행하였으며,

주로 Midas Civil을 활용한 구조해석 뿐만 아니라 Midas FEA, Midas CIM등 다양한 마이다스사의 프로그램을 사용하고 있는 유저입니다.

 

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