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1. 암거란 무엇인가요?

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암거는 도로나 철도, 그리고 보해자가 장애 물을 건너 이동할 수 있도록 해주는 구조물이라는 점에서 교량과 유사합니다. 하지만 교량과 암거의 용어는 구별해서 사용되고 있습니다. 장애물의 유형, 사용용도, 주변지형, 시공성 그리고 경간 길이 등의 요소들이 암거와 교량을 구분하는 기준으로 사용되고 있습니다. 하나의 문장으로 정의하자면 암거는 땅 속에 묻힌 비교적 작은 통수로 구조물입니다. 미 연방 고속도로 관리국 (Federal Highway Administration)의 고속도로 암거의 수압설계 (Hydraulic Design of Highway Culverts)에서 National Bridge Inspection Standards (NBIS)에 따라 6.1m 이하의 구조물을 암거로 정의하고 있습니다. 이 기준이 두 구조물을 구분하는 표준은 아니지만 일반적으로 많이 사용되고 있습니다.

A. 암거의 종류

암거는 도로나 철도, 그리고 보해자가 장애 물을 건너 이동할 수 있도록 해주는 구조물이라는 점에서 교량과 유사하다. 하지만 교량과 암거의 용어는 구별해서 사용되고 있다. 장애물의 유형, 사용용도, 주변지형, 시공성 그리고 경간 길이 등의 요소들이 암거와 교량을 구분하는 기준으로 사용되고 있다. 하나의 문장으로 정의하자면 암거는 땅 속에 묻힌 비교적 작은 통수로 구조물이다.
미 연방 고속도로 관리국 (Federal Highway Administration)의 고속도로 암거의 수압설계 (Hydraulic Design of Highway Culverts)에서 National Bridge Inspection Standards (NBIS)에 따라 6.1m 이하의 구조물을 암거로 정의하고 있다. 이 기준이 두 구조물을 구분하는 표준은 아니지만 일반적으로 많이 사용되고 있다.

Fig 1. Design of Culvert

i. 수로암거

수로암거는 일반적으로 물을 전달하는 용도로 사용됩니다. 그것은 도로나, 철길이 지나가는 위치에 있는 소규모 하천을 건너거나, 지하에서 배수를 위해 사용됩니다. 이러한 구조물은 크기가 크지 않기 때문에 교량이 아니라 암거로 분류되며, 상세한 설계 없이 표준설계 표에서 필요한 용량에 맞는 구조물이 선택됩니다. 용도와 상황에 맞게 구조물읠 형태가 선택되어야 하며, 파이프나 박스형태가 일반적으로 사용되고, 상황에 따라 프리케스트 콘트리트 아치나, 상하분리 암거, 개거수로 암거등도 사용됩니다.

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2. h2 + p

When designing a bridge, each country’s design code divides moving loads into four categories: automobiles, special vehicles, trains, and people. Let’s find out the characteristics of each type of moving load.

암거의 종류

h3 + p 테스트

b. h3 + p (2)

Train load, like vehicle loads, are loads frequently used in bridge design. It is characterized by being very load compared to vehicle loads. Moreover, trains travel only on the installed railroad tracks, concentrating the train load above them. Train loads acting on railway bridges are larger than live loads acting on highway bridges, and the variation in the stress at each member of the bridge is greater. The variation of the stress greatly affects the fatigue strength of the reinforced concrete. Therefore, in railway bridges, checking the fatigue strength is important, and at the same time, the vertical deflection of the bridge is very strictly limited. In the same manner as vehicle loads, train loads are characterized by the design conditions of each country.

Fig. Moving load on a bridge

c. h3 + p (3)

A Pedestrian load is represented by the weight of a person. It is also referred to as crowd load. Not only vertical loads, but also loads in the transverse direction are transmitted due to the characteristics of a person’s gait. The size of the load is small compared to a vehicle or train load, but caution is required when many people are up on a bridge. The reason is that if the vibration of a person’s gait and the natural frequency of a bridge match, a resonance phenomenon occurs, causing large vibrations to the bridge.

Fig. Moving load

3. h2 + p

A moving load is considered as a live load or variable load when designing a bridge and it must always be considered for bridge design after dead loads. Moving loads have a moving characteristic, so it is necessary to find the maximum member force that occurs in the bridge by changing the position of the load in the direction of the bridge axis or in the direction perpendicular to the bridge axis.

4. h2 + strong + p

emphasized text (1)

What should the designer check after performing the Moving Load Analysis? Just as with other Static analysis results, designers should check the analysis results for member forces, deflections, or stresses. If the Moving Load Analysis was performed as a Static Load Analysis for multiple models using either the Nodal or Beam load, the analysis results of each analytical model can be checked. If the designer used a program that supports the Influence Analysis, then the maximum and minimum results should be checked and also the corresponding results as well.

emphasized text (2)

A moving load is one of the many variable loads. Therefore, the maximum/minimum analysis results for all elements may not be calculated from loads in the same position. This characteristic appears when checking the analysis results for variable loads. Programs that support the Moving Load Analysis sometimes show only the maximum/minimum analysis result values for ease of review. Corresponding forces separately provide the information users want. The following example in an example of Corresponding forces.

a. h3 + p

Bridges are often part of road projects, so one can refer to the design lane width and number of lanes planned by the road planning department. However, the design standard provides an equation for determining the total number of lanes using the total road width and the design lane width.

암거(Culvert)